Martans Blog

I går gjordes premiärturen. Lite rostigt kändes det allt!

Jag provade även lambda-loggern för första gången men
utan att spara ner något i minnet. Jag satte fast en
Palm-pilot med kardborre över instrumenten där jag
kunde se att allt verkade ok. Det verkade OK!

På tomgång ligger blandningen på 1:12,5 sisådär och
strax över 13 på de varvtal jag testade lite snabbt.
Det blev inga fullgasrepor på första turen.

Motorbroms på höga varvtal gav lite magert cirkus 1:15-16.

1:13,6 är målvärdet
(Den som har andra åsikter lyssnar jag gärna på!)

Under vintern byggde jag en Lambdalogger från Techedge.
Den är inte min men jag tog på mig att löda ihop den och få
den att fungera……

Den har visat sig uppföra sig lite skumt och efter 3 noggranna
timmar med näsan i (den riktigt bra) testspecen hittade jag felet.

En lodbrygga i kontaktdonet! Inte helt lätt att hitta men jag vet
av erfarenhet att 90% av felen i sådana här sammanhang är lödfel.
Jag borde således börjat i den änden, SÅKLART!

Nu kan vi börja logga!

Lambda, TPS och varvtal kan nu “mappas” direkt mot dessa
parametrar i chippet.

Mer info kommer!
Loggern heter 2A1 och den har 1MB minne.
Techedge 2A1 DIY-kit

Idag krängde jag pÃ¥ ett “touringdäck” pÃ¥ den ena bakfälgen.
Jag var lie rädd att skada den bara några dagar gamla färgen.

Den höll och det blev inte ett märke!

Den andra fälgen väntar fortarande på klarlack och ett SuperCorsa
som står i garaget. Tanken är att ha en bakfälg skodd med ett gatdäck
(T.ex Diablo/Sportec M1) och en med ett SuperCorsa som då slipper
vara platt på mitten precis lagom till bandagarna.

Nu sitter hjulet på plats och det ser ut så här:

 

(Sportec M1 180/55 R17 på denna fälg väger 9,2kg
Rennsport på fälg nummer 2 väger 0ckså 9,2 kg
Ett slitet Rennsport på den treekrade originalfälgen väger 11,6 kg)

Framfälgen är på avfärgning och ska få samma behandling som
bakhjulen. Kommande kvällar ska ägnas åt lambda-loggern.

 

 

Â

Klarlack idag. Färgen får torka till under veckan så kan
man kanske lägga på ett däck till nästa helg.
Tidigare än så är nog dumt.

 

Â

Dagens övningar bestod i lackering av den ena bakfälgen.
Metallic-lacken hade ganska lätt för att rinna vid ovarsamhet.
Ett idogt snurrande på hjulet under lackeringen gjorde att
problemet var ur världen. Denna fälg ska nu bara få klarlack
och ett däck.

 

Idag byttes drivpaketet. Nu blev det 14/36 drevning
(med vilket jag trivits utmärkt med de senaste 2
dripaketen!) och 520 kedja.

Kablage till lambdaloggern (TPS, RPM från tändspole,
lambdasonden och 12V-matning) är nu draget.
Nu är det bara att sätta igång loggandet.
Loggern är bara testad på bänk så här långt
sÃ¥ vi fÃ¥r väl se hur det gÃ¥r…

 

Idag kom ett stort brev med posten.
Det var min kamrat storfräsaren som trollat lite.

 

Till vänster innan ytbehandling och till höger efteråt. 

Â

Idag var det febril aktivitet i garaget. Fyra ducatister fixade med
hojarna inför det som komma skall. En gästartist (Mikko) dök upp
för att få ordentligt tak över hojjen vid meckandet (se bilden).

Efter en del hantlangning till de andra fick jag äntligenÂ
en stund för min egen maskin. I med ny soppa, kolla alla
sladdar en gång till och så ett startförsök.

Startmotorn har aldrig låttit piggare än nu när
den fått nya kol. Hojen hoppade igång direkt efter bara
ett par varv på startmotorn. Lite nytt kablage och rengjorda
jordpunkter gjorde nog nytta. Planen är att köra med ett
mindre batteri och dÃ¥ är det idé att minimeraÂ
taskiga förbindelser.

SÃ¥!
Nu kan våren få komma hit! 

 

 

Â